RC-Verbrenner: Nitro- und Benzinmotor im Modellauto – Kraftstoff, Einlaufen, Pflege und Sicherheit

Nitro oder Benzin?

Der Kraftstoff: höchstens 16 % Nitromethan

Nach der EU-Verordnung über Ausgangsstoffe für Explosivstoffe (VO (EU) 2019/1148) dürfen Privatpersonen Nitromethan nur in Mischungen bis 16 Gewichtsprozent kaufen, besitzen und verwenden. Auch das Reglement des Deutschen Minicar Clubs begrenzt den Kraftstoff deshalb auf 16 %. Kraftstoffe mit mehr als 16 % – etwa 20 oder 25 % – darfst du seit dem 1. Februar 2021 weder kaufen noch besitzen oder verwenden. Alte Bestände gibst du bei einer Schadstoffsammelstelle ab.

Modellkraftstoff besteht überwiegend aus Methanol. Laut Sicherheitsdatenblatt eines 16-%-Kraftstoffs ist er leicht entzündbar, giftig beim Verschlucken, bei Hautkontakt und beim Einatmen und schädigt die Organe, insbesondere die Augen (H370). Der Flammpunkt liegt bei etwa 11 °C.

• Handschuhe und Augenschutz tragen, nicht in der Nähe von Funken oder offenen Flammen tanken.
• Kraftstoff dicht verschlossen im Originalbehälter, kühl, gut belüftet und für Kinder unzugänglich lagern; Tankstellenkraftstoff ist für Glühzünder ungeeignet.
• Traxxas rät, den Tank vor Lagerung und Transport ganz zu leeren – sonst läuft Kraftstoff in den Motor. Lagere das Modell nur mit leerem Tank im Haus.
• Beachte das Sicherheitsdatenblatt deines Kraftstoffs – die Einstufungen unterscheiden sich je nach Produkt.

So funktioniert ein Nitro-Motor

• Glühkerze: Statt einer Zündkerze mit Funken hat der Motor eine Glühkerze. Beim Start heizt ein Glühkerzenstecker oder eine Starterbox sie vor; danach glüht sie durch die Verbrennung selbst weiter.
• Vergaser mit zwei Nadeln: Die Hauptnadel regelt das Gemisch bei mittlerem bis vollem Gas, die Low-Speed-Nadel das Gemisch im Leerlauf und bei wenig Gas; die Leerlaufdrehzahl stellst du separat an der Leerlaufschraube ein. Bei Traxxas gilt: gegen den Uhrzeigersinn drehen macht das Gemisch fetter (mehr Kraftstoff), im Uhrzeigersinn magerer.
• Kupplung: trennt den Motor im Leerlauf vom Antrieb.
• Luftfilter, Tank, Resonanzrohr: Der Luftfilter schützt vor Staub, das Resonanzrohr erhöht die Leistung und dämpft den Schall.

Einlaufen

Ein neuer Motor muss eingelaufen werden, damit sich Kolben und Zylinder aneinander anpassen. Traxxas beschreibt für seinen TRX-2.5-Motor ein Einlaufen über fünf Tankfüllungen mit steigender Last – von kurzen Gasstößen mit einem Viertel Gas und Abkühlpausen bis zu kurzen Vollgasphasen. Dabei soll immer eine leichte blaue Rauchfahne aus dem Auspuff kommen; fehlt sie, wird die Hauptnadel eine Viertelumdrehung fetter gestellt. Neuere Traxxas-Anleitungen rechnen mit etwa ein bis eineinhalb Stunden Einlaufzeit.

Nach dem Fahren: Nachbehandlung

1. Tank leeren und den restlichen Kraftstoff im Motor verbrennen lassen; abgestellt wird bei Traxxas durch Abklemmen der Kraftstoffleitung.
2. Laut Traxxas: Luftfilter und Glühkerze ausbauen, bei geöffnetem Gas etwa eine Sekunde Sprühöl bzw. After-run-Öl in Vergaser und Kerzenloch geben und den Motor mit dem Starter rund zehn Sekunden durchdrehen – das Ganze mehrmals. Schutzbrille tragen. Dann alles wieder einbauen.
3. Luftfilter regelmäßig reinigen und neu ölen – Traxxas nennt dafür jede Betriebsstunde.
4. Eine Ersatz-Glühkerze bereithalten.

Lärm und Rücksicht

Verbrenner sind laut. Ordnungswidrig handelt, wer ohne berechtigten Anlass oder vermeidbar laut Lärm macht, der die Nachbarschaft oder die Allgemeinheit erheblich belästigen kann (§ 117 OWiG) – sofern nicht schon ein Landesgesetz greift. Viele Landesgesetze schützen außerdem die Nachtruhe – in Nordrhein-Westfalen etwa sind ruhestörende Tätigkeiten von 22 bis 6 Uhr verboten. Fahr deshalb weit weg von Wohnhäusern oder auf einer Vereinsstrecke. Wie streng Vereine sind, zeigt das DMC-Reglement: In den Offroad-Klassen 1:6 mit Benzinmotor sind höchstens 81 dB(A) erlaubt, gemessen in 10 m Entfernung; für Nitro-Klassen schreibt der DMC homologierte Schalldämpfer vor.

Verbrenner oder Elektro?

Häufige Fragen